“不忘初心 走向明天”徒步迎新南昌站启动 市长郭安鸣枪发令

国际能源网

2018-08-01

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据路透援引目击者:医护人员正在对两名遭枪击的人员进行治疗。伦敦交通局表示,威斯敏斯特地铁站已被警方要求关闭。

新疆气象部门称,随着这股冷空气结束,新疆北部气温将迅速回升,忙碌的春耕时节即将到来。

在全国政协委员、上海复星集团董事长郭广昌看来,科技创新就是要在经济社会的主战场发挥作用。  深化改革、扩大开放需要创新思路  要继续向创新要活力,使制度创新成为推动改革发展的强大动力。广东自贸试验区横琴片区管委会主任牛敬表示,要不断用制度创新引领改革开放不断走向深入,注重改革举措配套组合,对照国际高标准,打造国际化、市场化、法治化的营商环境。  作为制度创新的高地,上海、广东、天津和福建四大自贸试验区以十万分之五的国土面积吸引了全国十分之一的外资。

后经陈乐群的运作中标,黄某代陈乐群收取20万元茶水费。

  今年上半年,朗逸以累计销售万辆的成绩蝉联A级车冠军。 然而,朗逸一家独大的时代已经过去。 截止到目前,朗逸与第二名之间的差距仅为1万辆。 朗逸销量不佳一方面是新老车型处于切换期,部分消费者产生观望情绪;另一方面,新车型刚上市没有优惠,影响销售。

  此外,自主品牌A级车累计销售万辆,同比增长%。

其中,吉利三款车型表现出色;逸动在连续下滑后,打起“价格战”以寻求销量;同时,自主品牌新能源A级车也开始崭露头角。   在经历过一季度的低潮后,连续多月的同比增长,使A级车在半年考中呈现同比微增的状态。

数据显示,今年上半年A级车累计销售万辆,同比增长%。 在市场大环境“雨过天晴”的过程中,各个车型的市场表现也不尽相同。   其中,大众品牌坐拥良好基础,虽然增速不尽如人意,但依然占据该细分市场前十榜单的五席。

另外,前十榜单中日系、美系各占两席;吉利帝豪表现突出,抢占一席。   朗逸惊险夺冠大众表现稳定  今年上半年,曾在多个月份爆发的朗逸,以累计销售万辆的成绩蝉联A级车冠军宝座,这一数据甚至高过风头正劲的SUV销量冠军哈弗H6。 然而,朗逸一家独大的时代已经过去。 截止到目前,朗逸与第二名之间的差距仅为1万辆,而去年同期这一数据为3万辆。 在刚过去的6月份,朗逸再次被轩逸赶超。   全新一代朗逸与现款朗逸姜智文摄  经济日报-中国经济网记者近日在走访上汽大众4S店时了解到,朗逸6月销量不佳,一方面是新老车型处于切换期,部分消费者产生观望情绪;另一方面,新车型刚上市没有优惠,影响销售。

工作人员表示,目前老款朗逸仍是主销车型,新款车型知名度还未打响,因此关注的消费者不多。 不过从本月中旬开始,老款车型加大优惠幅度至万元;而新款车型也开始降价促销,全系车型优惠1万元,如果选择分期优惠幅度更大。

此外,新车还享受6000元的置换补贴。 “新车型让利效果十分明显,现在每天看车的人都有10几批,部分颜色和配置的车型已经没有现车了”,工作人员脸带笑意地说道。   同样来自上汽大众,桑塔纳上半年以销售万辆,同比增长%的成绩,取得榜单第五名。 上半年,上汽大众累计销售102万辆,而朗逸和桑塔纳以合计销售万辆的成绩,为上汽大众贡献超过三分之一的销量。   全新一代宝来姜智文摄  与此同时,一汽-大众也有着不错的销量表现。 首先,速腾上半年销售万辆,同比增长%,稳居榜单第四名;其次,全新一代宝来上市后广受好评,6月销量暴增40%,受益于此,宝来上半年累计销售万辆,位于销量榜第七名;最后,2-3月经历“阵痛”的捷达,上半年销售万辆,同比微降%,但其依靠良好的销量基础,仍位于排行榜第六位。   业内人士表示,2018年是一汽-大众实施“2025战略”的关键时期,也是一汽-大众攻坚克难、品牌向上的关键时期。 在微增长的大环境下,一汽-大众尽展“攻坚之势”,以高品质产品交上一份满意答卷。

  日系发挥出色美系令人担忧  值得一提的是,上半年日系车表现出色。

其中,轩逸在2月份销量波动较大,但最近几个月日趋稳定,且保持在3万辆以上的水平。

上半年,轩逸累计销售万辆,同比增长%,位于排行榜亚军之位;而卡罗拉自1月取得先发优势后发挥出色,上半年以万辆的成绩夺得A级车季军。 目前,朗逸、轩逸和卡罗拉形成新的“A级车三强”,而英朗已跌落神坛。   本田思域姜智文摄  此外,本田思域也是表现十分稳定的选手。 其上半年累计销售万辆,同比上涨%。

不过,思域的上涨是建立在牺牲价格的基础上。 近日,经济日报-中国经济网记者在走访4S店时发现,以往需要加价提车的思域,目前已有较大优惠。 工作人员向记者表示,思域之前确实很受消费者欢迎,最高出现加价1万元提车的情况,然而从C-RV开始召回时,思域的价格就一降再降,目前有9000元的优惠。 “机油门多少对思域产生了一些影响,为了提升销量,我们也不得不选择降价销售”,工作人员无奈地说。   相比之下,去年表现抢眼的英朗,在今年上半年则遭遇了滑铁卢。 数据显示,上半年英朗累计销售万辆,同比下滑%,勉强位于第十位。

令人担忧的是,英朗自年初销量一直处于下降区间,6月仅销售万辆,甚至无缘A级车前十五名。 此外,科沃兹以万辆的成绩占据排行榜第九名。   福特福睿斯姜智文摄  同样来自美系,福克斯和福睿斯在上半年均遭遇同比大幅下降的局面。 数据显示,福克斯上半年累计销售万辆,同比下降%;福睿斯上半年共销售万辆,同比下滑%。 “双福”的下滑给长安福特带来很大挑战,今年1-6月长安福特累计销量为万辆,同比下降%。   中汽协秘书长助理许海东表示,中国市场竞争十分激烈,自主品牌产品和品质也逐渐上攻,美系车的本身竞争力就不是很强,在中美贸易摩擦的情况下,可能会影响中国消费者的情绪,其后半年的市场表现令人担忧。   新能源车型崭露头角自主品牌值得期待  在车市整体趋缓的背景下,自主品牌轿车在上半年不断攀升。

中汽协数据显示,上半年,自主品牌轿车累计销售万辆,同比增长%,市场份额达到21%,提高个百分点。 其中,吉利品牌表现出色,帝豪车型发挥稳定,共销售万辆,同比增长%,位于排行榜第八位;远景和帝豪GL更是以稳健的增速成为拉动自主品牌增长的主要动力。

  长安逸动姜智文摄  而长安逸动在连续多月下滑以后,也开始打起“价格战”。 经济日报-中国经济网记者在5月曾走访长安4S店,彼时新逸动仅有最高3000元的置换补贴,而近期记者走访时了解到,目前新逸动已有6000元的现金优惠,以及最高6000元的置换补贴。

在如此大的优惠下,逸动后期的表现值得期待。

  此外,自主品牌新能源A级车也开始崭露头角。 今年上半年,新能源车型荣威i6在上半年开始发力,销量达到万辆,同比增长%。

同时,比亚迪秦、荣威Ei5,以及北汽新能源EU系列也逐渐发力,月销量达5000辆左右。 乘联会秘书长崔东树表示,今年上半年,车市增速主要来自于新能源汽车的高增长,其中自主品牌新能源A级车型占比上升,说明其正逐步向高品质的方向发展。 (经济日报-中国经济网记者姜智文)。